Основа — це більша частина роботи
Пішохідне патіо потребує приблизно 100 мм (4 дюйми) ущільненої основи; під'їзд, що витримує автомобіль, — 200–300 мм (8–12 дюймів), а на глині ще більше. Поверх лягає 25–40 мм гострозернистого підстильного піску, вирівняного правилом, але ніколи не ущільненого перед укладанням бруківки. Щебінь ущільнюється під трамбівкою, тож замовляти пухкого матеріалу треба більше, ніж підказує кінцева товщина: запас на ущільнення 20–30% — норма для MOT Type 1 чи щебенево-піщаної суміші. Помилитеся з основою — і жодна акуратність в укладанні покриття його не врятує: воно піде колією, зберігатиме калюжі, і станеться це за одну зиму.
Щебінь купують за вагою, а не за об'ємом
Ви рахуєте об'єм — площа × глибина, — а постачальник продає вам тонни, тож потрібна насипна густина. Гравій і подрібнений камінь важать близько 1,5–1,6 тонни на кубічний метр; MOT Type 1 — ближче до 2,0–2,1 т/м³; пісок — близько 1,6 т/м³ сухий і помітно більше вологий. В імперських одиницях гравій — це приблизно 1,4 тонни на кубічний ярд. Пропустите перерахунок за густиною — і можете недозамовити на третину. Замовляйте цілими тоннами або цілими біг-бегами, бо саме так це привозять, і пам'ятайте: останні 200 кг біг-бега — це завжди саме те, чого вам бракувало.
Бруківка, шви й відходи від підрізки
Кількість бруківки — це площа, поділена на покриття однієї одиниці з урахуванням шва: номінальний блок 200 × 100 мм зі швом 3 мм насправді вкриває 203 × 103 мм, і на великому патіо ця невелика різниця варта кількох штук. Додайте 5% для прямої перев'язки й 10–15% для «ялинки», «плетінки» чи будь-якого рисунка з діагональним краєм, бо кожен різ по периметру дає обрізок, який уже не використаєш. Далі самі шви: полімерного піску йде приблизно один мішок 20 кг на 8–10 м² залежно від ширини шва й товщини бруківки, і це той єдиний компонент, який забувають закласти в кошторис, доки не приїде піддон.
Асфальт і підпірні стіни
Гарячу асфальтобетонну суміш замовляють за вагою: площа × ущільнена товщина × густина близько 2,4 т/м³ (приблизно 145 фунтів на фут³). Типовий приватний під'їзд — це 50–75 мм верхнього шару поверх ущільненої основи, а шар підсилення при ремонті — 40–50 мм; але асфальт треба вкладати й котити гарячим, тож тоннаж має приїхати однією партією, а не крапельно. Секційні підпірні стіни рахують як площу лицьової поверхні, поділену на площу лиця одного блока, плюс заглиблений базовий ряд, плюс накривні елементи в погонних метрах. Усе, що вище приблизно 1,2 м, зазвичай потребує шарів геосітки й, у більшості юрисдикцій, інженера; а будь-яка підпірна стіна, хоч би якої висоти, потребує дренажного каменю й труби позаду, інакше гідростатичний тиск рано чи пізно її перекине.
