A base é a maior parte do serviço
Um pátio de circulação de pedestres pede cerca de 100 mm (4 pol) de sub-base compactada; uma entrada de garagem que recebe carro pede 200–300 mm (8–12 pol), e mais ainda em solo argiloso. Sobre isso vão 25–40 mm de areia grossa de assentamento, sarrafeada mas nunca compactada antes de assentar os pavers. O agregado compacta conforme você o soca, então é preciso pedir mais material solto do que a espessura final sugere — uma folga de compactação de 20–30% é normal para MOT Type 1 ou brita corrida. Erre a base e nenhum cuidado na camada de assentamento salvará a superfície: ela vai afundar em trilhas, vai empoçar, e fará isso dentro de um inverno.
Agregado se compra por peso, não por volume
Você calcula um volume — área × espessura — e o fornecedor lhe vende toneladas, então você precisa da densidade aparente. Brita e pedra britada ficam em torno de 1,5–1,6 tonelada por metro cúbico; o MOT Type 1 fica mais perto de 2,0–2,1 t/m³; a areia gira em torno de 1,6 t/m³ seca, e bem mais pesada quando úmida. Em unidades imperiais, a brita dá cerca de 1,4 tonelada por jarda cúbica. Esqueça a conversão de densidade e você pode pedir um terço a menos. Peça em toneladas inteiras ou big bags inteiros, porque é assim que se entrega, e lembre que os últimos 200 kg de um big bag são sempre justamente a parte de que você precisava.
Pavers, juntas e a perda de corte
A quantidade de pavers é a área dividida pela cobertura de uma peça incluindo sua junta — um bloco nominal de 200 × 100 mm com junta de 3 mm cobre, na prática, 203 × 103 mm, e num pátio grande essa pequena diferença vale várias peças. Some 5% para um assentamento reto em fiada corrida e 10–15% para espinha de peixe, entrelaçado ou qualquer padrão com borda diagonal, porque cada corte de perímetro vira uma sobra inaproveitável. Depois, as juntas em si: a areia polimérica rende cerca de um saco de 20 kg a cada 8–10 m², conforme a largura da junta e a espessura do paver, e é justamente o item que as pessoas esquecem de orçar até o palete chegar.
Asfalto e muros de arrimo
A mistura asfáltica a quente é pedida por peso: área × espessura compactada × densidade de cerca de 2,4 t/m³ (aproximadamente 145 lb/ft³). Uma entrada de garagem residencial típica tem 50–75 mm de capa de rolamento sobre uma sub-base compactada, e um recapeamento tem 40–50 mm — mas o asfalto precisa ser lançado e rolado ainda quente, então a tonelagem tem de chegar em uma única remessa, e não aos poucos. Muros de arrimo segmentados são contados pela área de face dividida pela área de face de um bloco, mais uma fiada de base enterrada, mais as peças de coroamento por metro linear. Qualquer coisa acima de cerca de 1,2 m normalmente exige camadas de geogrelha e, na maioria das jurisdições, um engenheiro — e todo muro de arrimo, em qualquer altura, precisa de brita de drenagem e de um tubo dreno atrás, ou a pressão hidrostática acabará por derrubá-lo.
