Il sottofondo è quasi tutto il lavoro
Un patio pedonale vuole circa 100 mm (4 in) di sottofondo compattato; un vialetto che regge un'auto ne vuole 200–300 mm (8–12 in), e ancora di più su argilla. Sopra si appoggiano 25–40 mm di sabbia grossa di allettamento, staggiata ma mai compattata prima della posa degli autobloccanti. L'inerte si compatta quando lo costipi, quindi devi ordinare più materiale sciolto di quanto suggerisca lo spessore finito: un margine di compattazione del 20–30% è normale per un misto tipo MOT Type 1 o per il tout-venant di frantumazione. Sbaglia il sottofondo e nessuna cura nello strato di posa salverà la superficie: si solcherà, ristagnerà, e lo farà nel giro di un inverno.
L'inerte si compra a peso, non a volume
Tu calcoli un volume — superficie × spessore — e il fornitore ti vende tonnellate, quindi ti serve la massa volumica apparente. Ghiaia e pietrisco stanno sulle 1,5–1,6 tonnellate per metro cubo; il misto MOT Type 1 si avvicina a 2,0–2,1 t/m³; la sabbia è intorno a 1,6 t/m³ da asciutta, e nettamente di più da bagnata. In unità imperiali, la ghiaia sta a circa 1,4 tonnellate corte per iarda cuba. Salta la conversione con la densità e puoi ordinare un terzo in meno del necessario. Ordina in tonnellate intere o in big bag interi, perché è così che viene consegnato, e ricorda che gli ultimi 200 kg di un big bag sono sempre proprio quelli che ti servivano.
Autobloccanti, fughe e lo sfrido di taglio
Il numero di autobloccanti è la superficie divisa per la copertura di un pezzo compresa la fuga: un blocco nominale da 200 × 100 mm con una fuga da 3 mm copre in realtà 203 × 103 mm, e su un patio grande quella piccola differenza vale parecchi pezzi. Aggiungi il 5% per una posa dritta a corsi sfalsati, e il 10–15% per spina di pesce, cesto o qualsiasi schema con bordo diagonale, perché ogni taglio di perimetro genera uno sfrido inutilizzabile. Poi ci sono le fughe stesse: la sabbia polimerica rende all'incirca un sacco da 20 kg ogni 8–10 m² secondo la larghezza della fuga e lo spessore del massello, ed è l'unico componente che tutti dimenticano di preventivare finché non arriva il bancale.
Asfalto e muri di sostegno
Il conglomerato bituminoso a caldo si ordina a peso: superficie × spessore compattato × una densità di circa 2,4 t/m³ (all'incirca 145 lb/ft³). Un vialetto residenziale tipico ha 50–75 mm di strato di usura sopra un sottofondo compattato, e un tappeto di rifacimento è di 40–50 mm — ma l'asfalto va steso e rullato a caldo, quindi il tonnellaggio deve arrivare in un'unica consegna, non a spizzichi. I muri di sostegno a blocchi si contano dividendo la superficie a vista per la superficie a vista di un blocco, più un corso di base interrato, più le teste di coronamento a metro lineare. Oltre circa 1,2 m servono di norma strati di rinforzo in geogriglia e, nella maggior parte delle giurisdizioni, un ingegnere — e ogni muro di sostegno, a qualsiasi altezza, ha bisogno di pietrisco drenante e di un tubo drenante alle spalle, altrimenti la pressione idrostatica prima o poi lo ribalta.
