Der Unterbau ist der größte Teil der Arbeit
Eine begehbare Terrasse braucht rund 100 mm (4 in) verdichtete Tragschicht; eine befahrbare Auffahrt 200–300 mm (8–12 in) und auf Ton noch mehr. Darauf liegen 25–40 mm scharfkantiger Bettungssand, abgezogen, aber vor dem Verlegen der Steine niemals verdichtet. Schotter setzt sich beim Rütteln, Sie müssen also mehr loses Material bestellen, als die fertige Schichtdicke vermuten lässt — ein Verdichtungszuschlag von 20–30 % ist für MOT Type 1 oder Brechkorn normal. Stimmt der Unterbau nicht, rettet keine noch so sorgfältige Verlegung die Oberfläche: Sie wird Spurrillen bilden, Wasser stauen — und das binnen eines Winters.
Schotter wird nach Gewicht gekauft, nicht nach Volumen
Sie rechnen ein Volumen aus — Fläche × Tiefe —, und der Lieferant verkauft Ihnen Tonnen, Sie brauchen also die Schüttdichte. Kies und Brechkorn liegen bei rund 1,5–1,6 Tonnen je Kubikmeter; MOT Type 1 eher bei 2,0–2,1 t/m³; Sand liegt trocken bei etwa 1,6 t/m³ und nass deutlich darüber. Imperial gerechnet wiegt Kies rund 1,4 Tonnen je Kubikyard. Vergessen Sie die Dichteumrechnung, können Sie um ein Drittel zu wenig bestellen. Bestellen Sie in ganzen Tonnen oder ganzen Big Bags, denn so wird geliefert — und denken Sie daran, dass die letzten 200 kg eines Big Bags immer genau der Teil sind, den Sie gebraucht hätten.
Pflastersteine, Fugen und der Schnittverschnitt
Die Steinzahl ergibt sich aus der Fläche geteilt durch die Deckfläche eines Steins inklusive Fuge — ein nominell 200 × 100 mm großer Stein mit 3-mm-Fuge deckt tatsächlich 203 × 103 mm ab, und über eine große Terrasse macht dieser kleine Unterschied mehrere Steine aus. Rechnen Sie 5 % für einen geraden Läuferverband auf und 10–15 % für Fischgrät, Flechtverband oder jedes Muster mit schräger Kante, denn jeder Randschnitt erzeugt ein unbrauchbares Reststück. Dann die Fugen selbst: Fugensand liegt bei etwa einem 20-kg-Sack je 8–10 m², je nach Fugenbreite und Steindicke — und er ist die eine Komponente, die alle erst einpreisen, wenn die Palette schon da steht.
Asphalt und Stützmauern
Heißmischasphalt wird nach Gewicht bestellt: Fläche × verdichtete Dicke × eine Dichte von etwa 2,4 t/m³ (rund 145 lb/ft³). Eine typische private Auffahrt hat 50–75 mm Deckschicht über einer verdichteten Tragschicht, eine Sanierungsschicht 40–50 mm — aber Asphalt muss heiß eingebaut und gewalzt werden, die Tonnage muss also in einer lieferbaren Charge ankommen und nicht in Tröpfchen. Segmentale Stützmauern werden über die Ansichtsfläche geteilt durch die Ansichtsfläche eines Steins gezählt, plus eine eingegrabene Fundamentlage, plus Abdecksteine nach laufendem Meter. Alles über rund 1,2 m braucht üblicherweise Geogitter-Bewehrungslagen und in den meisten Rechtsgebieten einen Statiker — und jede Stützmauer braucht, gleich welcher Höhe, Drainagekies und ein Rohr dahinter, sonst drückt sie der hydrostatische Druck irgendwann um.
